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在抵御油价风险方面,目前国内航空公司的主流做法是征收燃油附加费。今年6月4日,国航、东航、昆明航空率先发布公告表示,将在次日起对国内航线征收燃油附加费,尽管每位成年旅客仅收取10元,但可在一定程度上降低航油价格的波动风险。需要指出的是,我国燃油附加费采取与国内航空煤油综合采购成本联动的机制,由于2015年油价跌破起征点,截至今年6月初,燃油附加费在国内已有3年未被征收,而随着油价进一步上涨,可能会触发其第二起征点。

(美元指数日线图)阻力:98.47;98.63;98.75;99.00;99.26;支撑:98.20;98.00;97.78;97.47;97.20结论:短线偏向小幅反弹后震荡下行。2、现货黄金:解析:国际贸易局势显著改善,市场避险情绪降温,对金价打压明显;英国无协议脱欧风险也显著降温,欧洲股市大幅上涨,也利空金价;后市金价偏向震荡下行。不过,投资者仍需留意地缘局势给金价提供的支撑情况。

鹰派美联储难掩担忧会议纪要发布后到美股收盘,市场没有像以往一样展现出“一边倒”的明确走势,但纪要刚发布后的即时反应表明,美股跌、美元涨、美债收益率上涨,与9月加息得到确认有关。目前,12月再次加息的可能性为66%。美联储将“很快再次加息”和“进一步逐步加息”的新闻已完全被市场消化。因此,交易员对美联储提到的贸易、住房和新兴市场构成的“下行风险”更感兴趣。

责任编辑:李园油价和汇率拖累三大航上半年净利 控成本应对不确定风险21世纪经济报道 彭苏平 上海报道今年三大航营收共计增加197.25亿元,但燃油成本共计上涨110.45亿元,汇兑损失增加近40亿元。8月30日晚间,中国国航(601111.SH)、东方航空(600115.SH)相继发布2018年半年报。加上此前南方航空(600029.SH)发布的业绩,三大航今年上半年整体净利润下降24.93%,约88亿元人民币。

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